Motos HONDA 70' CB et Four

En regardant l'historique des CB450, j'ai bien compris que le jeu latéral du vilebrequin était le talon d'achille de ce moteur. Plusieurs améliorations ont été apportés, pion de calage du roulement sur le carter moteur grossi et rondelle acier ajoutée coté pignon. Sur l'un des moteurs que j'ai démonté, il y avait cette rondelle entre la rondelle bronze et le roulement. Est-ce comme cela que cela se monte ? (je n'ai pas trouvé l'éclaté de ce montage) voir photo ci-dessous:

Il est de quel type ce moteur ? Tu as son numéro ?

Si c'est un K0 ça peut être une rondelle de calage ajoutée après prise de jeu du vilo ...

Cette rondelle acier apparait dans CMS voir ci-dessous ( rep 20 avec la version bronze et la rondelle acier) . Par ailleurs, dans le RMT ils l'évoquent comme une évolution de la version K5 pour améliorer le défaut. Je ne sais pas si elle est sensée remplacer la rondelle bronze ou être intercalée comme le montage en photo. Je trouve nul part un éclaté de ce montage avec cette rondelle.

Apparemment jusqu’au numéro 5042905 c’est la bague en bronze qui est montée et à partir de 5042906 il faut monter la bague en acier

En épluchant les versions jusqu'au K7 dans CMS, j'ai compris. Les versions K5 et K6 ont existées avec les deux types de montage et la K7 uniquement avec la bague acier. Et quand la rondelle acier remplace la bronze, le pignon est une version plus épaisse pour compenser la différence d'épaisseur entre les deux rondelles.
Donc soit je remonte mon moteur en version bronze, soit je monte en version acier + bronze avec une rondelle bronze reduite en épaisseur pour que mon pignon soit en face de ma couronne d'embrayage. C'est le montage que j'ai trouvé sur le monteur en photo.

Tu ne nous dit toujours pas de quel moteur il s'agit d'après son numéro ?

Le N° de série est 3023266, donc K3, mais le montage ne correspond pas au montage d'origine. Il s'agit certainement d'un moteur remonté différemment.