Motos HONDA 70' CB et Four

Bonjour je recrée ce poste pour reprendre le poste précèdent : viewtopic.php?f=11&t=4572
suite à l'achat de cette CB 450 K5 je reprend le remontage de la moto.
Après contrôle par mon ajusteur du haut moteur il s'avère que le moteur a eu une ou des amorces de serrage donc je mets des pistons neufs et réalésage des cylindres à la côte 0,25.
sur la culasse les soupapes d’échappement ne sont pas étanches, il va donc procéder à un rodage de soupapes.

Dépose dues caches extérieurs





dépose de l'arbre à came et des basculeurs





et donc je m’attaque au démontage des barres de torsion.

le soucis et donc de relâcher les efforts sur les barres, aussi j'ai utilisé un bois pour enlever cette force et j'ai fais sortir doucement l'arbre avec un tournevis intercalé entre les deux barres de torsion.




Puis j'ai sortis les fourchettes.

J'ai tâtonné pour faire l'opération, mais il y a surement une méthode plus élaborée !! qu'en pensez vous ?

au remontage de la roue arrière je me suis aperçu qu'il ma manque 3 écrous, peut être avais vous ça dans votre stock et près à ma les céder?



D'autre part j'ai ces pièces, font elles partis de la moto et si oui à quoi elles correspondent



Pour le remontage pouvez vous me confirmer les repères à aligner pour le réglage de la distribution

Surtout ne pas intervertir les barres de torsions AD et ECH .

Salut .
Pas d'autre méthode que je connaisse pour sortir les barres
Les repères de calages sont bien ceux que tu montre

DIALMAX a écrit :Surtout ne pas intervertir les barres de torsions AD et ECH .

Je n'ai heureusement pas ce risque car je n'ai démonté que l'arbre échappement car l'étanchéité des soupapes d'admission est bonne.

cacajou a écrit :Salut .
Pas d'autre méthode que je connaisse pour sortir les barres
Les repères de calages sont bien ceux que tu montre

merci de ton retour, par contre les rondelles ne vous dises rien ?

Donc tu ne remplace pas les joints de queue de soupapes d'admission ?
Non , ces pièces ne me parle pas , ça ne va pas sur le moteur en tous les cas

Je ne vois pas non plus, on peut toujours leurs trouver une place mais ce ne serait pas très logique

Je me suis occupé des carburateurs avec le nettoyage par ultra son.
Contrôle des gicleurs et autres pièces, réglage des flotteurs.



Par contre j'ai un doute sur le pointeau et le joint du réglage de la richesse. Le joint me parait du mauvais diamètre car il force sur la partie la plus épaisse.
si je le laisse sur la partie inférieure il se retrouve loin du ressort .

COBRA a écrit :

DIALMAX a écrit :Surtout ne pas intervertir les barres de torsions AD et ECH .

Je n'ai heureusement pas ce risque car je n'ai démonté que l'arbre échappement car l'étanchéité des soupapes d'admission est bonne.

Il ne faut pas non plus intervertir droite et gauche car la précontrainte est inversée.