Motos HONDA 70' CB et Four

je voulais savoir au niveau visuel quelles différences il y a entre une honda 450 de 1968 et une de 1970. Les 2 années d'écart ont-elles une influence sur la valeur, et une très belle de 68 ou de 70 se négocie à combien

Plutôt que les années données par les vendeurs et qui sont souvent sujettes à caution, il faut se fier aux numéros de cadre et de moteur pour vérifier les modèles.

Pour faire simple :
- les K0 appelées aussi "Black Bomber" ont des numéros de cadre et moteur sous cette forme 1 XXX XXX, vendues entre 1965 et mi-68 environ
- les K1 ont des numéros de cadre et moteur sous cette forme 3 XXX XXX, vendues entre mi- 1968 et début 69 environ
- les K2 ont des numéros de cadre après 3 008 956 et moteur sous cette forme 3 1XX XXX, vendues entre début 69 et fin 69 environ
- les K3 ont des numéros de cadre et moteur sous cette forme 4 XXX XXX, vendues en 1970
- les K4 ont des numéros de cadre et moteur sous cette forme 4 1XX XXX, vendues en 1971
- les K5 ont des numéros de cadre et moteur sous cette forme 5 XXX XXX, vendues en 1972
- les K6 ont des numéros de cadre et moteur sous cette forme 6 XXX XXX, vendues en 1973
- les K7 ont des numéros de cadre et moteur sous cette forme 7 XXX XXX, vendues en 1974

Les périodes de vente indiquées ci-dessus sont celles de la production, en France les périodes de vente peuvent varier, et les K6 / K7 n'ont pas été importées.

Visuellement ça donne ça :

K0 Black Bomber, boite 4 vitesses, le mythe et la plus recherchée, vendue seulement en noir :




K1, boite 5 vitesses, assez rare avec une période de production courte, vendue en noir, candy bleue ou candy rouge :




K2, vendue en candy rouge, candy bleue, candy bleu/vert (USA) :




En France et en Allemagne, les premières K2 ont été vendues avec le réservoir des K1, histoire d'épuiser les stocks de l'usine (sur la photo, c'est un modèle Allemand avec petits clignos et feu arrière spécifique) :




Pour les valeurs, les Black Bomber sont les plus cotées, un exemplaire en parfait état d'origine ou restaurée parfaitement peut valoir autour de 13 à 15 000 €.

Les K1 en même état que ci-dessus aux alentours de 10 000 €.

Les K2 en même état que ci-dessus aux alentours de 8 000 €.

Pour les mêmes modèles en état d'usage, prix à négocier à partir des bases ci-dessus. Attention aux pièces manquantes de carrosserie, c'est introuvable et hors de prix pour la BB par exemple !

merci Patrick j'adore tes précisions, je me rapproche du vendeur et lui demande dans un premier temps les numéros
sinon il s'agit de celle-là

moteur refait, pots échappement neufs, peinture d'origine

Elle ressemble à une K2 française, les premières avec réservoir de K1, les numéros confirmeront

Jolie. Il a plein de pièces honda ce vendeur..........

jeronimus76 a écrit :Jolie. Il a plein de pièces honda ce vendeur..........

affirmatif versailles moto

C'est un très beau et bon modèle autrement plus aboutie que la bb qui est vraiment une "vieille" moto. Celle ci est superbe.

PHILBOIS a écrit :

jeronimus76 a écrit :Jolie. Il a plein de pièces honda ce vendeur..........

affirmatif versailles moto

C'est un pro Fabien L ? Depuis maintenant neuf ans, je lui prends de temps en temps des pièces et jamais ne pensais que c'était un pro. Concernant la vente des pièces de 350, il connaît parfaitement les modèles, du coup pas d'erreur sur les millésimes. Il a aussi une belle 350 k0 bleue à la vente :
https://www.leboncoin.fr/motos/1642435799.htm/

Désolé pour cet aparté Phil

t'as pas à être désolé bien au contraire, je sais maintenant où je vais mettre les pieds et c'est d'autant plus rassurant que je me le demandais parce que çà fait un joli petit billet à mettre quand même mais par contre j'aurai pas 700 bornes à faire comme pour les autres pour la récupérer

Question pour Patrick : j'ai vu plusieurs fois à la vente des k1 (ou k2 à flancs chromés) avec le carter de chaîne couleur réservoir, c'est d'origine ou fantaisiste ? Je n'ai pas le souvenir de ça à l'époque...