Vitesse et problème carburateurs

[Tom450CB]

Je pense que je vais acheter des vrais KN et la j'ai nettoyé les cornets uniquement à l'eau chaude et liquide vaisselle

[Tom450CB]

DETAIL IMPORTANT :

J'ai fait un tour ce matin avec la Honda. Je m'arrête et j'éteins le moteur et le carbu droit (toujours lui) se met à (re) couler l'essence par la durite de la cuve.

J'ouvre la cuve et tapote sur le flotteur, je remets la cuve et la plus de fuite... Idem quand je repars, ca broute plus, alors qu'avant mon arrêt ca broutais à bas régime...

[cacajou]

Il y a quelque chose qui gêne le mouvement du flotteur
Attention au joint de cuve qui parfois en se dilatant vient toucher le flotteur
Met un petit coup de cutter par l'intérieur pour limiter son débordement

[Tom450CB]

Je vais démonter tranquillement le carbu demain, vu la chaleur annoncée ca me fera une bonne occupation saine. Pas besoin pour le moment d'investir dans un kit réfection, je vais nettoyer, remontrer et contrôler et on verra.

D'ailleurs, je dois changer les pneus de la belle, tu mets quoi comme marque toi ? As tu les tailles d'origine des pneus ?

J'ai un peu de mal a retrouver ma RMT et je pense que les tailles (surtout l'arrière) du pneu n'est pas la bonne

[DIALMAX]

Avant 3.25x18
AR 3.50x18

[Tom450CB]

Avant 3.25x18
AR 3.50x18

J'en étais loin...

A l'avant j'ai du Dunlop 3.60-19 52S
A l'arrière j'au du Dunlop 4.25 / 85 H18

Visiblement sur les K5 l'avant est en 19 pouces :

http://vc.mscb.net/fofo_cb500four/techn ... ech-10.php

Voilà ce que je prends (je prends vos avis car c'est la première fois que je change les pneus de ma vieille meule)

[DIALMAX]

Oui, 19 , je n'ai plus pensé que tu avais une K5 .
Un pneu trop gros à l'arrière non seulement la fait tirer plus long mais surtout avec la largeur les fait louvoyer.

[Tom450CB]

Oui, 19 , je n'ai plus pensé que tu avais une K5 .
Un pneu trop gros à l'arrière non seulement la fait tirer plus long mais surtout avec la largeur les fait louvoyer.

Oui je confirme, les fois où je roulais un peu "fort" dans les petites routes de campagne, le guidon avait tendance à yoyoté...idem au dessus de 120 sur autoroute.

[Tom450CB]

Aujourd'hui j'attaque le démontage et nettoyage de mon carbu droit. Sur les bons conseils d'un copain, il m'a dit de faire le nettoyage avec de l'essence F.

Comme j'ai pas encore beaucoup d'expérience (et pas la RMT qui est chez mes parents), je vais démonter le carbu, prendre en photo en vue éclatée et numéroté les éléments.

Si vous pourrez m'aider en m'indiquant quels numéros correspond à quoi, ca m'aidera grandement !

[cacajou]

L'essence F c'est très bien pour nettoyer l'extérieur mais ça reste du visuel
Et si je peux me permettre ce ne sont pas les plus belles motos qui fonctionnent le mieux . C'est idem pour les femmes d'ailleurs
Si tu peux trouver quelqu'un qui te fasse un bain au ultra sons , c'est quand même plus sérieux pour nettoyer les conduits
Si je puis me permettre encore , c'est une grosse erreur de ne pas remplacer les pièces
Il y a de l'usure et notamment au niveau du puit d'aiguille qui est calibré très précisément
Un moteur de moto ce n'est pas un moteur de voiture avec un gros carbu qui alimente 4 cylindres et qui autorise des petites imperfections
C'est PRECIS
Enfin, moi ce que j'en dis