Conseils achat 450 k5 et revue technique

[julien911]

Alzheimer me guette ...

Je suis d'accord avec les deux, comme ça pas de problème ...

Pour le redémarrage, il faut d'abord vidanger, mettre un peu d'huile dans les cylindres car tout ça doit être bien sec, faire tourner le moteur au démarreur sans les bougies pour graisser le haut-moteur et vérifier que la pompe à huile donne, remettre en état les carbus, vérifier la chaine de distrib et le calage ainsi que le fonctionnement de l'allumage, et si tout ça est OK tu peux éventuellement tenter un redémarrage ...

très bien je prends note!
tout cela devrait être a ma portée, et pour toute la partie distri je pense que je vais avoir besoin de cette introuvable RMT

[cbx]

et pour toute la partie distri je pense que je vais avoir besoin de cette introuvable RMT

Eventuellement le Clymer en anglais qui se trouve encore

[julien911]

et pour toute la partie distri je pense que je vais avoir besoin de cette introuvable RMT

Eventuellement le Clymer en anglais qui se trouve encore

effectivement j'ai vu j'ai vu, mais bon je fouine toujours, peut être que je peux trouver la rmt en pdf quelque part?

[jeronimus76]

Il y aura peut etre de la compression car moteur bloqué ? Ne pas insister.

[julien911]

effectivement c'est une possibilité , je verifierai ca tout doucement, notemment en regardant par les puits de bougie, mais apparement la moto tournait et a été stockée au sec, on croise les doigts!

[alain2933]

D'accord avec cacajou,

C'est trop d'honneur de me comparer à Alain

Ce qui me fait ne plus essayer de remettre en route directement arrivée à la maison, c'est la m..... que je trouve dans les fonds de carters des 350 que je démonte et ce, quasiment systématiquement. Souvent de la boue d'huile bien pâteuse qui ne demande qu'à tout boucher dès le démarrage quand ce ne sont pas des débris divers et variés dont pour certains, on se demande bien comment ils ont pu arriver là !
De toutes les façons il faudra ouvrir pour - a minima - changer les joints, les spis et les toriques alors je pense qu'il vaut mieux ne pas prendre de risques. Et puis on ne sait jamais le moteur a pu être refait sérieusement juste avant l'arrêt il y a 25 ans, ce serait bête de descendre un arbre à cames ou les deux...

[Aurelia B20]

peut être que je peux trouver la rmt en pdf quelque part?

https://www.cb500four.com/fofo_cb500four/viewtopic.php?f=11&t=1955

[julien911]

D'accord avec cacajou,

C'est trop d'honneur de me comparer à Alain

Ce qui me fait ne plus essayer de remettre en route directement arrivée à la maison, c'est la m..... que je trouve dans les fonds de carters des 350 que je démonte et ce, quasiment systématiquement. Souvent de la boue d'huile bien pâteuse qui ne demande qu'à tout boucher dès le démarrage quand ce ne sont pas des débris divers et variés dont pour certains, on se demande bien comment ils ont pu arriver là !
De toutes les façons il faudra ouvrir pour - a minima - changer les joints, les spis et les toriques alors je pense qu'il vaut mieux ne pas prendre de risques. Et puis on ne sait jamais le moteur a pu être refait sérieusement juste avant l'arrêt il y a 25 ans, ce serait bête de descendre un arbre à cames ou les deux...

Effectivement tu as bien raison, je vais donc m’armer d’une bonne pochette de joints, et, un jour peut être de la documentation, ça n’a pas l’air d’être un moteur facile mais avec ce qu’il faut on devrait pouvoir s’en sortir, j’ai déjà pu noter qu’il y avait un repère sur chaque AAC à aligner avec la culasse pour le calage etc

[SAMDOHC]

Bonjour Julien.
J'ai la rmt de la 450 et peux te la scanner si tu me laisses un peu de temps.

[julien911]

Bonjour Julien.
J'ai la rmt de la 450 et peux te la scanner si tu me laisses un peu de temps.

salut SAM, ce serait super sympa effectivement car je n'ai toujours pas pu mettre la mai, sur cette fichue rmt!
voici mon mail: julien.gaillard1508@icloud.com
je vais voir la moto la semaine prochaine si tout va bien, je vous tiens au courant
merci encore!