Remplacement joints spy fourche 450 bb (k0)

[kiss93]

Merci à vous,
C'est un peu ce que j'en avais déduit dans mon post avec différentes possibilités.
Cool, me reste plus qu'à bricoler un outil.
Au fait, pas à gauche ou à droite? En général en nippon on dit à droite
Si je ne casse rien, je vous tiens au courant.
A+ Kiss93

[Aurelia B20]

A mon avis, pas standard, à droite donc ...

[alain2933]

Les bb je ne sais pas mais sur les autres Honda que j'ai pu démonter (2/350, 125 k4/5, cd) ces caches ne sont pas vissés, emboîtés simplement oui, certains (mais curieusement pas tous) marqués de 2/3 coups de pointeau pour les assurer aussi. Sur les 350 k4 ils possèdent ces trous bouchés par un petit capuchon en plastique sans doute pour faciliter le démontage, mais ils ne sont pas vissés non plus.



J'en ai déchiré en utilisant les trous du haut, du coup depuis je tape par le bas. Sur les modèles sus-cités (sauf la k4) il y a d'ailleurs une petite encoche sur le fourreau pour "attaquer"...

[Aurelia B20]

Les CB450 BB, comme le SS50, sont sorties en 1965 et avaient toutes les deux les caches chromés de fourche vissés sur les fourreaux !

Ça n'a pas duré, probablement pour une question de coûts, puisque mon CF50 de 1967 est équipé de la fourche du SS50, caches non vissés mais collés. Pour les 450, dès les K1, c'était soit soufflets pour les modèles export sauf USA, soit caches chromés pour les USA maintenus en place sur le fourreau par la force des ressorts de suspension (jusqu'au numéro de cadre 3003319 seulement)

Les CB250 et CB350, sorties en 1968, ont fait comme les autres : caches chromés collés ou sertis

[kiss93]

Bonsoir,
Je réfléchi à concocter un outil spécifique BB.
J'ai pris les cotes et y a plus qu'à.
Bonne soirée

[alain2933]

On pourrait penser que le vissage facilite le démontage, que nenni messires !