honda 450 de 1968

[Aurelia B20]

Oui, une fantaisie comme tu dis !

[PHILBOIS]

oui mais à cette époque là ils faisaient de drôles de choses, Patrick je ne sais pas si tu as connu, mais ils fabriquaient un carénage qui se montait sur le cf50, et j'ai un copain qui en avait fait mettre un sur le sien ils étaient ouvert dans le bas pour permettre la circulation des pédales, je sais pas combien il gagnait avec son truc

[cbx]

Gain de performances nul mais le client était certain d'aller plus vite

[PHILBOIS]

pour 13000 euros elle est à nous

[cbx]

C'est pas ce modèle qui a des pb de vilebrequin mal calé latéralement ?

[PHILBOIS]

C'est pas ce modèle qui a des pb de vilebrequin mal calé latéralement ?

Alors là...... mais qu'elle est belle avec son guidon plat et droit vu de derrière, elle aurait un faux air des anciennes Norton mais d'avant 1966
Patrick le vendeur m'a communiqué le n° de moteur 3028491 donc c'est bon, le moteur réalésé en 0,25 perso à moi çà me dit pas grand chose, à vrai dire même rien??? qu'est-ce que c'est

[Aurelia B20]

Oui, mais c'est aussi sur les K1 et K2 je crois, à confirmer ???

Il me semble que ça a été modifié à partir des K3 ou K4, mais pas certain du tout ...

[alain2933]

J'ai le souvenir (sujet à caution...) qu'il "suffisait" de poser une rondelle de calage latéral. Si mes souvenirs sont bons ça a été fait dès les premières k2. Je me souviens que mon frère avait dû en caler deux, c'était les toutes premières 5 vitesses. Il est peu probable qu'il en reste des non transformées car Honda demandait aux agents de le faire, de plus elles faisaient vraiment du bruit...

[alain2933]

Patrick le vendeur m'a communiqué le n° de moteur 3028491 donc c'est bon, le moteur réalésé en 0,25 perso à moi çà me dit pas grand chose, à vrai dire même rien??? qu'est-ce que c'est

Les pistons coulissent dans les cylindres. Le diamètre des cylindres est appelé l'alésage. L'alésage d'origine doit être parfois "agrandi" pour une raison quelconque : souvent usure, rayure due au passage d'un corps étranger -segment cassé par exemple - etc.
C'est cet "agrandissement" qu'on appelle le réalésage. Il s'accompagnera d'un changement de pistons.
Les fabricants proposent des pistons en taille d'origine (il n'y a alors pas besoin de réaléser) ou des tailles plus importantes qui permettent justement de réaléser c'est à dire de réparer des cylindres plutôt que de les jeter... En général ces tailles (cotes) sont en mm de : + 0,25/+0,50/+0,75/+1.
Cela représente donc 4 tailles différentes qui permettent en théorie de réparer un bloc cylindres 4 fois.
Pas d'inquiétude à avoir pour toi c'est une réparation tout à fait normale et même souvent souhaitable. Cela ne veut pas dire que la moto a été maltraitée, elle a vécu c'est tout !

[Aurelia B20]

Doublé par Alain, rien à rajouter à son brillant exposé !

C'est bon pour le n° de cadre, pareil pour le n° de moteur ?