Problème de charge

[DIALMAX]

Pour le redresseur l'ohmmètre , ça doit passer dans un sens on inverse les fils ça ne doit pas passer .
En partant du vert ça passe au jaune, au rouge blanc,au rose et pas dans l'autre
Sur le schéma il y a les flèches pour le sens

[cbx]

Good, je vais tester, merci

[Mathieu Viollet]

et si ça ne marche pas, ça se remplace sans souci par un simple pont de diode industriel, en 100v 15A

[yrtiom]

Bonjour Dialmax,
J'ai bien regardé le schéma de charge page 105, il manque la désignation des composants. Je pense que le 1 est l'alternateur, le 2 est le contact des phares, le 3 est le redresseur, le 4 je ne sais pas ???, le 5 le régulateur, les 6 est la batterie et le 7 est la résistance qui dérive le courant à la masse lorsque la batterie est chargée.
Le numéro 4 serait pour moi un contact commandé par le régulateur, c'est ça?
Ma question est comment le régulateur contrôle la charge batterie puisque ce contact est ouvert et que ce dernier est branché sur le circuit alternatif avant le redresseur?
Merci pour les réponses
Bonne journée

Je ne répondais pas mes neurones sont un peu vrac et je n'arrive pas à me rappeler, je ne suis pas certain qu'à 4000 tours 13V soit très bas, ce sont des moteurs qu'on utilisaient rarement à bas régime, je vais essayer de scanner les pages du manuel 450, une page du 350 si ça peut aider



CB450

[DIALMAX]

J'avais cru bien faire de mettre la page de la 350 pour montrer les valeurs et donner des idées supplémentaires, mais pour les shéma il faut prendre la page en dessous "119" ou le m^me croquis est plus explicite bien qu'en Anglais .

[yrtiom]

Lorsque j'ai acheté cette moto au printemps 2025, le circuit de charge ne fonctionnait pas. L'ancien propriétaire avait fait rebobiner l'alternateur. J'ai enfin décidé de m'en occuper sérieusement! Alors ce que je viens de constater est que l'alternateur me semble bien être en triphasé et le redresseur en monophasé. Regardez les photos de la connexion de l'alternateur (3 fils verts, 3 à 4 ohms entre ces trois fils) et le redresseur sur lequel est écrit CB 350.


image hosting français

[Michael]

Hello,
C'est normal.
c'est triphasé mais c'est 3 phases en 3 temps (ça tourne) , pas simultanément. Le redressement se fait avec des diodes, mais à chaque temps une seule diode est donc passante.

[Mondialen]

L’alternateur de la 450 est un monophasé, stator 3 paires de bobines et rotor 3 paires d’aimants permanents ce qui donne 3 alternances par tour moteur mais absolument pas du triphasé.
Une seule paire de bobines du stator est active lorsque l’éclairage n’est pas commuté, les deux autres s’activent en complément lorsque l’éclairage, feux de croisement ou feux de route, est commuté.
Concernant le stator rebobiné la valeur identique de résistance entre chaque fils est anormale et de plus la valeur de 4 ohms me paraît bien élevée.
Un fil, rose en origine est un commun aux 3 paires de bobines. La paire de bobines activée lorsque l’éclairage n’est pas commuté est indépendante et sa résistance nominale est de 1,1 ohm, entre rose et jaune en origine.
Les deux autres paires de même valeur nominale de résistance sont câblées en parallèle et donc la résistance équivalente est de 0,55 ohm entre rose et blanc en origine. Ces 2 paires de bobines ne peuvent pas se mesurer indépendamment si le stator est bien câblé.
Les 3 fils verts sortant du stator ne sont donc pas à connecter au hasard, indépendamment des valeurs qui ne sont pas correctes.

[Michael]

Le terme triphasé est impropre en effet, il y a 3 circuits différents . L'explication de Mondialen est claire non ?