Restauration 550 F de 1975

[yves43]

J'ai commencé le remontage de la partie cycle :


Par contre, en démontant, je n'ai pas repéré la hauteur des tubes de fourche. Sur une photo prise au démontage, je vois qu'ils dépassent du Té de fourche mais je ne sais pas de combien :


Comment régler la hauteur de ces tubes?? Je n'ai pas trouvé d'infos dans la RT ni de sujet traitant de cela sur le forum

Sinon polissage, polissage et encore polissage

[Mondialen]

Si tout est d’origine les tubes se positionnent au ras de la platine sans dépassement.

[Aurelia B20]

+ 1, les tubes ne doivent pas dépasser, juste l'écrou de fermeture des tubes

[yves43]

Ok, merci à tous les 2. Je vais les remonter comme ça, au ras de la platine.

Comme le précédent proprio avait monté un guidon plat, il avait peut être voulu lui donner un look plus sportif en baissant un peu le té de fourche

[DIALMAX]

Elle est suffisamment maniable, pas trop de chasse, si on l'a diminue elle va être guidonnante, peut-être qu'il voulait la mettre à la dernière mode avec un gros pneu avant !!!!

[yves43]

C'est parti pour le début du remontage

Les axes de cligno avant été trop piqués pour être sauvés, et ils doivent être spécifiques au modèle F, pas évident à trouver en neuf ou alors à des prix Je vois que CMS les a remis au catalogue alors qu'ils étaient en rupture au moment de ma commande en fin d'année.

Je suis donc parti sur des axes standards que j'ai modifié, sur la 550F les axes sont percés et taraudés, j'ai coupé le filetage des neufs puis percé et taraudé :




Petite entorse à l'origine, mais ça peut se changer plus tard dans l'avenir :


Montage de silentblocs neuf d'amortisseurs :


Ça commence à prendre forme :

[Higuma]

Joli !

[Mathieu Viollet]

c'est propre, bonne idée pour le clignos !

[cacajou]

Je dirais même : Très propre

[Aurelia B20]

Le meilleur moment d'une restau quand on commence à remonter de belles pièces remises à neuf !

Beau boulot