Tuto : réfection de carbus CB550 K3 - Keihin PD46

Questions mécaniques la CB 550 Four
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Aurelia B20
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Tuto : réfection de carbus CB550 K3 - Keihin PD46

Messagepar Aurelia B20 » 14 Jan 2016, 19:45

Les carbus qui équipent les 550 K3 sont bien différents de ceux qui équipent les 500 Four et les 550 F1 et F2, ce sont des Keihin PD46 sans pompe de reprise :

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Voilà l'état de la rampe avant intervention, sale mais en bon état, remarquez les amas de résidus noirs d'essence collée sur les évents de cuve :

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Le démontage commence : comme les axes de starter sont solidaires par 2 carbus, il faut impérativement sortir les volets de starter en dévissant les 2 petites vis de fixation. Attention : vis fragiles et souvent difficiles à desserrer, tournevis en bon état et de préférence aux normes JIS, sinon prendre un cruciforme Philips n°2, surtout pas de Pozidrive :

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Pour dégager les carbus de l'axe de commande des boisseaux, il faut sortir la roue de commande sur laquelle se fixent les câbles, elle est solidaire de l'axe par cette petite vis à tête CHC, bien bloquée :

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Le reste du démontage ne pose pas de problème particulier, ranger de préférence les pièces de chaque carbu ensemble car elles se sont rodées ... ensemble et il vaut mieux les remonter ........ ensemble :mrgreen: :

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Peser les flotteurs de chaque carbus avec une balance de précision, ils doivent tous faire le même poids. Si l'un est plus lourd, vérifier qu'il n'est pas poreux en le plongeant dans un bocal en verre avec de l'eau chaude, si des bulles d'air sortent c'est mort ... Là c'est bon, tous entre 8.2 et 8.6 Grs :

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Après avoir tout démonté : vis de richesse de ralenti, gicleur de marche, pointeaux (sièges fixes non démontables), puits d'aiguille, etc, passage du corps des carbus et des cuves aux ultrasons à chaud (55°C) :

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On va pouvoir travailler sur du propre :mrgreen: :

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4 kits Keyster pour tout remettre à neuf, joints et pièces d'usure, et c'est parti :

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Avant tout, le piège de ces carbus : les vis de réglage de richesse de ralenti sont montées avec un ressort qui, en général, vient avec la vis, mais aussi avec une rondelle et un joint torique qui, en général aussi, restent bloqués au fond du logement de la dite vis, ici :

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Il faut donc cureter le fond de ce logement avec un outil adéquat, on en ressort ceci :

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Quand c'est fait, on peut monter les vis neuves qui se présentent sous cette forme :

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et qui se montent comme ceci :

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Il est bien évident que si vous oubliez de retirer les anciennes rondelles et joints avant de monter les vis neuves, la richesse de ralenti sera inréglable et la cause de ce problème pas facile à trouver ... Serrer les vis à fond (doucement !) puis les desserrer de 1 tour + ou - 3/8.

Régler les hauteurs de flotteur à 14.5 mm.

Remonter la rampe de carbus en sens inverse :

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Un mot à propos des pipes souples de boites à air qui font le joint avec les carbus : elles sont souvent dans cet état, HS :

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Attention : ces pipes sont très différentes de celles des 500 Four ou 550 F1/F2 qu'on trouve facilement en rechange ! Et Honda n'a pas prévu de les fournir seules, il faut changer la boite à air complète sous la référence 17310-404-670, introuvable depuis longtemps :

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Heureusement un bricoleur fou les refabrique à l'unité, l'aspect n'est pas aussi nickel qu'à l'origine mais ça fonctionne parfaitement, je peux vous fournir les coordonnées en MP si nécessaire :

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Voilà ! ;)
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Re: Tuto : réfection de carbus CB550 K3 - Keihin PD46

Messagepar Tiger.09 » 14 Jan 2016, 19:55

tout simplement génial

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Re: Tuto : réfection de carbus CB550 K3 - Keihin PD46

Messagepar philard » 15 Jan 2016, 09:00

:shock: Bien le coup de la rondelle et du joint à la vis de richesse...

Jamais fait attention. Je dois justement démonter les carbus de ma fun pour y mettre un nouveau keyster, les carbus sont fort proches de ceux que tu montres pour le bas. Mikuni BST33, j'avais remonté un kit pour un copain et je me demandais ce qu'étaient ces joints en "trop"... J'ai remonté avec les anciens: paaaas bien, heureusement, je n'ai pas eu de problème de réglage mais oupssss quand même... Bon à savoir. Merci pour ce tuto impeccable.
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Re: Tuto : réfection de carbus CB550 K3 - Keihin PD46

Messagepar majastre » 15 Jan 2016, 18:39

c'est bon je te rachète la rampe 100€!!!
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Re: Tuto : réfection de carbus CB550 K3 - Keihin PD46

Messagepar Bento » 20 Jan 2016, 07:06

Joli tuto merci
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Re: Tuto : réfection de carbus CB550 K3 - Keihin PD46

Messagepar palam » 27 Jan 2016, 18:36

Hello, intéressant ce tuto...


Je précise aussi que le gicleur de ralenti peut se démonter en tirant dessus avec une pince et en tournant un peu. Il est simplement monté a force. Et c'est utile car on y trouve souvent pas mal de déchets.

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:D :D :D
Salutations
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Re: Tuto : réfection de carbus CB550 K3 - Keihin PD46

Messagepar Aurelia B20 » 27 Jan 2016, 21:11

Merci Palam, info importante que je ne connaissais pas ! ;)
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Re: Tuto : réfection de carbus CB550 K3 - Keihin PD46

Messagepar Aurelia B20 » 22 Mar 2016, 19:03

Encore une chose : les pipes souples entre les carbus et la culasse sont spécifiques à la K3 et sont dispos chez Honda, 16211-404-000. Attention, les pipes de 500 Four ou 550 F ne conviennent pas (16211-323-000).

Ces pipes comportent une marque sous forme d'un double filet : les 2 filets doivent être orientés côté culasse, comme ci-dessous. Montées dans l'autre sens, vous n'aurez aucune étanchéité côté carbu et vous aurez beaucoup de mal à le passer côté culasse :mrgreen:

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Voilà, je crois que c'est tout pour les carbus de CB550 K3 ;)
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