deltarider a écrit :Essayez plus riche. De plus (et avant!) c'est très important que le gicleur de ralenti (en Hondaspeak: slow jet ou pilot jet) est bien ouvert. C'est un autre problème connu chez les carburateurs de type "PD". Moi, je voudrais essayer avec ajouter un peu d'un additif nettoyant pour système de carburant (en anglais: fuel system cleaner) à chaque fois que tu fais le plein.
Une petite réflexion concernant le gicleur de ralenti que j'ai réglé en dévissant d'un tour et quart comme préconisé .Cette mesure est très approximative car lorsque l'on sert la vis elle arrive en butée , certes , mais cette butée de fin de serrage est relativement spongieuse.D'autre part il y a quelques très légers suintements d'essence au niveau des vis de réglage de ralenti de chaque carbu .Voila mon constat actuel ....