CB550 problème de réglages encore et encore
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Re: CB550 problème de réglages encore et encore
Merci pour cette réponse rapide, ça sent donc le pâté, je fais le test ce soir. Merci aussi pour cet avis éclairé.
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Re: CB550 problème de réglages encore et encore
Bon vin voilà, les emmerdes continuent, le piston 1 et 4 ont tenu l'essence 12 heures, le piston 2 tient depuis plus de 24h et le piston 3 ne tient que 10 minutes.
Je dois donc tout changer ou je peux me contenter de revoir uniquement le 3? En espérant ne devoir changer que les segments.
Il va me coûter cher ce moteur! Je pense ne pas changer les roulements car je dois changer la chaîne, ça fait déjà explosé le budget.
Je dois donc tout changer ou je peux me contenter de revoir uniquement le 3? En espérant ne devoir changer que les segments.
Il va me coûter cher ce moteur! Je pense ne pas changer les roulements car je dois changer la chaîne, ça fait déjà explosé le budget.
- DIALMAX
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Re: CB550 problème de réglages encore et encore
Au démontage tu verra l'état des chemises, pistons segments, après mesure il sera possible de décider de ce qui doit-être fait .
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Bien heureux les fêlés car ils laissent passer la lumière
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- majastre
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Re: CB550 problème de réglages encore et encore
plutot que les BTR ou cruci d'origine le top v'est le torx a tête bombée forme de l'origine avec empreinte torx encore meilleure que le BTR....pik pik a écrit :Petite question du jour:
Étant puriste, je pensais remplacer les vis BTR par des cruciformes comme à l'origine. Quelqu'un a une expérience positive sur ce type de vis ou c'est vraiment la merde à dévisser malgré que les vis actuelles soient plus dures?
l'ignorance est le plus grand fléau de l'humanité
如果我们每个人都有一个目的和我们交换,我们每个人都有一个对象。如果我们每个人都有一个想法,我们交换,我们每个人都有两个思想。
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Re: CB550 problème de réglages encore et encore
Pas bête! Je vais me renseigner si j'en trouve à l'unité. Mais d'abord, je vais régler ce problème de piston. Merci pour l'idée.
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Re: CB550 problème de réglages encore et encore
J'ai vu plusieurs fois que je ne suis pas le seul à ne pas parvenir à enlever la vis à tête hexagonale qui tient le rotor de la génératrice sur le vilebrequin mais je ne trouve part si c'est un pas gauche ou un pas normal et si il y a une chauffe à faire.
Peut-être simplement l'utilisation d'une clé à choc?
Peut-être simplement l'utilisation d'une clé à choc?
- cacajou
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Re: CB550 problème de réglages encore et encore
Salut
C'est un pas normal
Un bon coup de marteau sur le bout de la clé et ça vient , en principe , sinon clé à choc
Pas utile de démonter le rotor pour ouvrir les carter , aprés tu peux serrer le vilo dans l'étau
C'est un pas normal
Un bon coup de marteau sur le bout de la clé et ça vient , en principe , sinon clé à choc
Pas utile de démonter le rotor pour ouvrir les carter , aprés tu peux serrer le vilo dans l'étau
Le plus grand effort de la passion est de l'emporter sur l'intérêt .
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Re: CB550 problème de réglages encore et encore
L'opération à coeur ouvert est commencée, j'ai le vilo en main, je voudrais bien changer le joint spi. Merci pour ta réponse.
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Re: CB550 problème de réglages encore et encore
Ça y est, j'ai enfin pu me remettre devant mon établi. Le jeu à la coupe de mes segments est limite hors tolérance, je dois les remplacer. Quelqu'un aurait une bonne adresse? Sur cmsnl et autres on est à 40 euros le jeu.
- cacajou
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Re: CB550 problème de réglages encore et encore
Et quand est-il de l'alésage ?
Il faut impérativement mesurer , car il est inutile de monter des segments neufs sur un cylindre ovalisé
Il faut impérativement mesurer , car il est inutile de monter des segments neufs sur un cylindre ovalisé
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