CB550 problème de réglages encore et encore
- cbx
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Re: CB550 problème de réglages encore et encore
D'origine ce ne sont pas des cruciformes mais de la visserie aux normes japonaises : JIS.
Le massacre des têtes est très très souvent du à l'utilisation de tournevis non JIS.
Bcp d'infos sur ce sujet dans le forum.
Le massacre des têtes est très très souvent du à l'utilisation de tournevis non JIS.
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xnǝλ sǝl ǝnbıu ɐç ¡uoıʇuǝʇʇA
- DIALMAX
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Re: CB550 problème de réglages encore et encore
Le mieux les tournevis en "T" on a plus de force et on peu appuyer plus fort, quelques coup de marteau en bout pour faire vibrer les filets.
https://dialmaxjr.blogspot.com/
Bien heureux les fêlés car ils laissent passer la lumière
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Re: CB550 problème de réglages encore et encore
En attendant le devis pour la remise en état des guides, sièges et soupapes, je me penche sur l'intérêt de changer les roulements.
Comment déterminez-vous si il y a lieu d'ouvrir sa bourse pour les changer? Je n'en trouve nulle part que chez cmsnl et ça fait cher pour les changer au cas où.
Comment déterminez-vous si il y a lieu d'ouvrir sa bourse pour les changer? Je n'en trouve nulle part que chez cmsnl et ça fait cher pour les changer au cas où.
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Re: CB550 problème de réglages encore et encore
Autre question
J'ai retrouvé deux demi carters en parfait état et mon moteur actuel a perdu un morceau près de l'allumage il y a bien longtemps. Pensez-vous donc que je peux prendre le vilebrequin et les coussinets de mon moteur et les mettre dans ces deux demi carters? Que dois-je contrôler?
Merci de vos lumières si vous passez par ici
J'ai retrouvé deux demi carters en parfait état et mon moteur actuel a perdu un morceau près de l'allumage il y a bien longtemps. Pensez-vous donc que je peux prendre le vilebrequin et les coussinets de mon moteur et les mettre dans ces deux demi carters? Que dois-je contrôler?
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- DIALMAX
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Re: CB550 problème de réglages encore et encore
Il n'est pas possible de remonter des carters différents avec un autre villo sans contrôle au plastigauge, de plus normalement la détermination des coussinets se fait avec les lettres repères imprimées sur le carter et celles sur le villo ensuite on prend le tableau HONDA qui donne la référence des coussinets.
Il y a une explication ici
http://www.cb500four.com/fofo_cb500four/viewtopic.php?t=3778
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- cacajou
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Re: CB550 problème de réglages encore et encore
Et oui , sinon ce serait trop simple
Et attention de bien vérifier que les demi carter soient bien appairés
Il y a des petits malins qui mélangent
Et attention de bien vérifier que les demi carter soient bien appairés
Il y a des petits malins qui mélangent
Le plus grand effort de la passion est de l'emporter sur l'intérêt .
- Mathieu Viollet
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Re: CB550 problème de réglages encore et encore
et selon le morceau de carter qui a disparu une réparation avec un epoxy bi composant et une peinture peuvent très bien faire l'affaire
Sur un malentendu... ça peut marcher!
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Re: CB550 problème de réglages encore et encore
Tu aurais un produit à me conseiller bi composant?
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Re: CB550 problème de réglages encore et encore
Bonjour tout le monde,
J'ai acheté une pochette de joints spi et les deux allant sur le vilebrequin ne possèdent pas de lèvres s'emboitant dans les carters, c'est grave, docteur ?
Aussi, en pulvérisant du wd40 sur les pistons restés dans les chemises, le WD s'évacue dans 2 sur 4 cylindres, ça vous inspire un souci?
Merci pour la recommandation du kit Noboru, le prix est imbattable et il est super complet y compris joints de queue de soupape et pastille de culasse.
J'ai acheté une pochette de joints spi et les deux allant sur le vilebrequin ne possèdent pas de lèvres s'emboitant dans les carters, c'est grave, docteur ?
Aussi, en pulvérisant du wd40 sur les pistons restés dans les chemises, le WD s'évacue dans 2 sur 4 cylindres, ça vous inspire un souci?
Merci pour la recommandation du kit Noboru, le prix est imbattable et il est super complet y compris joints de queue de soupape et pastille de culasse.
- cacajou
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Re: CB550 problème de réglages encore et encore
Salut
IL vaudrait mieux éviter de monter ces joint sans lèvres , si ils ne serrent pas assez ils risquent de se déplacer
Si tu verses une hauteur d'environ 5 mm d'essence sur la tête du piston , elle doit y rester un minimum de 30 minutes
Si ce n'est pas le cas c'est qu'il y a un problème d'étanchéité
Donc une métrologie sérieuse s'impose
IL vaudrait mieux éviter de monter ces joint sans lèvres , si ils ne serrent pas assez ils risquent de se déplacer
Si tu verses une hauteur d'environ 5 mm d'essence sur la tête du piston , elle doit y rester un minimum de 30 minutes
Si ce n'est pas le cas c'est qu'il y a un problème d'étanchéité
Donc une métrologie sérieuse s'impose
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