Mondialen a écrit :Les doubles ressorts c’est surtout pour éviter l’affolement dû à l’entrée en résonance des différentes pièces en mouvement. Ils sont souvent (toujours ?) à spires opposées mais le ressort principal doit l’emporter, je pense, pour ce qui est du couple appliqué à la coupelle
j'aurais pas dit mieux en effet a deux ressorts de resistance différente cas fait un amortisseur