Ma 500 stagne à 90/100, monte mal dans les tours

[Maxencebreizh]

Bonjour,

Je reviens sur le post de cette magnifique restauration car j’ai un petit soucis pour la restauration de la mienne.

Ma 500 ne monte pas bien dans les tours, stagne vers 90/100, toussotes à bas régimes et les bougies sont toujours un peu blanches.

Ce qui a déjà été fait:
-joint cache culbuteur neuf
-réglage soupape adm et échap ok
-batterie neuve (kymco YB12A-A)
-bougies neuves
-carbus visités, nettoyés et gicleurs de 120 augmenté à 140 (oui autant car malheureusement ancien proprio a mit des cornets dessus et impossible de retrouver une boîte à air complète)
-elle a été équipé d’un circuit d’allumage électronique (qui shunt le Condo il me semble)
-pas d’arrivée d’air problématique

D’ou peux venir le problème? Rupteurs? Gicleurs encore trop petit? Antiparasites? Circuit électrique d’allumage?

Je vous remercie sincèrement par avance car je n’ai que 22 ans et malgré ma passion pour cette moto, mes connaissances d’élève de la Marine marchande ne sont pas encore suffisantes pour résoudre ce problème.

[cacajou]

Salut .
A combien sont réglé les niveaux de cuves et les aiguilles ?
J'ai des boites à air .Sauf la partie qui contient le filtre et il manque 1 ou 2 caoutchouc

[kiss93]

Bonjour Maxencebreizh et bienvenue parmi nous

Nous sommes un forum de passionnés bénévoles, notre but est de partager notre expérience pour aider à entretenir et à restaurer les anciennes motos Honda que nous aimons. Nous attendons en échange un minimum de courtoisie et de convivialité, d'où notre demande pour que chaque nouveau membre fasse une présentation, succincte ou détaillée, avec ou sans photo de ses machines. Cela nous permets également de cerner un peu mieux avec qui nous allons discuter et de mieux répondre aux questions posées.

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Avec nos remerciements
A+ Kiss

[Maxencebreizh]

Petite modification après essai cet après-midi, les bougies ne sont plus blanche. Une chose de résolu

Bonsoir cacajou, 22 mm de niveau de cuve et cran 2. Merci pour ta réponse.

[Aurelia B20]

Qu'as tu modifié pour cet essai qui donne un bon résultat ?

[Maxencebreizh]

Merci beaucoup pour le post Aurélia.

J’ai juste changé les gicleurs. D’origine en diamètre 100, l’ancien propriétaire les avait mit en 120 et je les ai monté en 140.

[Mathieu Viollet]

Salut

si ton moteur est stock, des gicleurs de cette taille ne sont pas du tout normaux, il doit y avoir un autre problème pour imposer autant d'essence au moteur. une grosse prise d'air pourrait être en cause, une boite à air ou des échappements pas d'origine aussi

[Aurelia B20]

Mathieu, elle est équipée en cornets
Et il faudrait aussi vérifier les hauteurs d'aiguilles, tu l'as fait Maxence ?

[cacajou]

il l'a dit Patrick .
Au 2 éme cran , mais il ne précise pas si il compte en partant du haut ou du bas

[Maxencebreizh]

2 eme cran en partant du haut il me semble. (Je n’ai pas vérifié par moi même j’avais demandé à l’ancien propriétaire)
Avec les gicleurs en 140 la moto est plus pechu, à un meilleur ralenti et n’à plus les bougies blanche donc je pense qu’on a trouvé une stabilité dans le mélange!

Pensez vous que ça pourrait venir du circuit d’allumage? Même si c’est normalement plus fiable, il y a peut être un mauvais régleage. J’ai lu dans vos derniers posts que ça pouvait venir:
- des rupteurs ( elle était montée en 10 ko, passée en 5 ko et pas de changement)
- de la centrifugeuse ( plus de soucis normalement car equipée avec un circuit electronique d’allumage)
- prise d’air ( j’ai essayé avec et sans filtre à essence, bouchon de réservoir ouvert, en mode réserve et normal et j’ai essayé de voir si il y avait des prises d’Air avec un peu d’essence mais rien à faire!! )