Mais ça veut dire quoi CB & Four ? CB & four sont les codes de désignation ou d’appellation de nombreux modèles, comme le sont d’autres codes pour d’autres modèles avec 1, 2 ou 3 lettres suivies d’un N° :
A, B, C, D, E, F, CB, CD, CE, CF, CA, CG, CH, CJ, CL, CM, N, CN, CBX, SL, XL, etc…
Exemple : CB 500 Four, CB 450, CBX 1000, CB 400 N, etc…

Commençons par le plus facile « Four », qui veut dire quatre (4) en anglais, pour « quatre cylindres ».
Jusque là, c'est pas trop compliqué, les modèles à moteur "Four" étant apparus chez Honda par la compétition, avec la fameuse 250/4 pour 4 cylindres et 4 soupapes par cylindres au TT de 1959. C'était la première plus petite cylindrée avec un moteur 4 cylindres !
Et là M. Honda, chapeau bas, car il fallait en avoir pour s'aligner au TT avec de telles machines à peine abouties et qui ont finies 4è et 5è dès 1960, face aux MV et Morini !!!
A noter bien sûr le 1er titre mondial Honda en grand prix moto, remporté par Mike Hailwood sur cette moto en 1961.
Suivront toujours en compétition, la Honda 125/4 et les 350/4, 500/4 ainsi que les 125/5 + 250/6 et 350/6…
et suivront d'autres victoires (139 au total) et d'autres titres mondiaux (18 au total)…en 7 saisons !
Donc chez Honda le multicylindre on connaît et ce depuis plus de 40 ans.

Les modèles "Four" SHOC, de la marque sont par ordre d'apparition:
• 1969, la CB 750 Four, K0, K1, K2, K3, K4, K5, K6, K7, F1, F2,
• 1971, la CB 500 Four, K0, K1, K2
• 1973, la CB 350 Four,
• 1975, la CB 400 Four, F1
• 1975, la CB 550 Four, K3, F1, F2,
• 1978, la CB 650 Four, C, SC,


CB, c'est un peu plus compliqué, car pas clairement expliqué et, selon moi, c’est la contraction des termes C = Cub & B = Benly, réservé aux modèles dits « Super Sport », mais pour cela un peu d'histoire des modèles Honda s'impose aussi pour mieux comprendre :

Oublions les productions diverses et variées de Honda avant 1945 :
• en 1947, le 1er modèle Honda est le Modèle A, mono 2T de 50 cc, adaptable sur un vélo,
- 24 Septembre 1948, création de la Honda Motor Corporation CO, Ltd à Tokyo,
- Octobre 1949, association avec takeo Fujisawa, à l'usine d'Hamamatsu,
• suit en 1950, le modèle Dream type B ou D, mono 2T de 98 cc, 2ème modèle et 1ère moto Honda 100%,
• suit en 1951, le modèle Dream E, premier 4T Honda de 150 cc,
• puis en 1952, le modèle F Cub, moteur mono 2T de 50 cc, adaptable sur un vélo, et qui a un succès colossal;
• en 1952, modèle KA Juno, scooter avec moteur de la Dream,

• en 1953, le modèle Benly J de 90 cc, avec 1ère apparition du terme Benly, devenu JA en 1954 de 140 cc, puis JB en 1955, puis JC57 Benly en 1956, et enfin JC58 en 1957 de 125 cc,
-> 1ère apparition du terme Benly qui veut dire…?
• en 1957, le modèle C 70, mono de 47 cc, puis C 71,
• en 1958, le modèle C 100 Super Cub, mono 4T de 49 cc, connaîtra aussi un succès phénoménal et reste encore aujourd'hui le modèle de 2 roues le plus vendu au monde!!! suivront notamment les variantes en C 100, C 110, C 240, C 105, C 65, C 70, C 90, C 102;
et c'est donc la première apparition du "C" pour "Cub" sur les modèles Honda, qui restera sur la plupart des autres modèles qui suivront; On peut penser que compte tenu du succès rencontré dès le début par cette machine, M. Honda ait souhaité en conserver l'initiale de base pour ses autres modèles,
• en 1959, le modèle C 92 Benly Super Sports, bicylindre 4T de 125 cc, est le 1er modèle Honda à réunir dans son appellation le C et Benly,
- en juin 1959, création de l'American Honda Motor Co inc. aux USA,
• en 1960, le modèle CB 72, bicylindre 4T de 250 cc, est le 1er modèle Honda CB, (Hawk aux USA), contraction de Cub et de Benly pour les modèles Super Sports, et c’est la disparition du terme Benly (sauf pour le modèle CD 185 T Benly réapparu en 1978).
- en 1960, nouvelle usine Honda à Suzuka près de Nagoya, la plus grande usine du monde de 2-roues,
• en 1961, le modèle CB 77, bicylindre 4T de 305 cc, (Super Hawk aux USA), la grande lignée des modèles CB est démarrée.
- en 1961, création de la filiale européenne, European Honda Motor Trag à Hambourg,
• et tous les modèles CB & Fours suivants…

Récapitulatif des sigles de modèles Honda :
- CB, pour les modèles Super Sports, signifiant Cub-Benly ( ?),
- CL, réservé aux modèles Scrambler, « L » pour ( ?),
- CR, réservé aux modèles de compétition usine, « R » pour Racing,
- CA, réservé aux modèles Américains,
- C, CA, CE ou CS, réservé aux modèles « Dream » spéciaux.

- K, pour « mark ou earmark », distinguant les millésimes ou évolutions de chaque modèle, suivi d’un n° d’ordre K0 pour le 1er modèle, K1 pour la 1ère évolution,…etc

Recensement des modèles CB & FOUR - 1960/1985 :
CB 92-125cc, CB 72-250cc, CB 77-305cc, CB 95-150cc,
CB 125cc, CB 160cc, CB 175cc, CB 200cc, CB 250cc, CB 350cc, CB 360cc, CB 450cc,
CB 500cc T,
CB 350 F, CB 400 F, CB 500 F, CB 550 F, CB 650 F, CB 750 F,


Bibliographie :
HONDA, de jean Pierre BEJOT aux éditions PAC, 1976
Toutes les Honda de Roy BACON, aux éditions EPA, 1995
Tous les modèles Honda depuis 1948 (ou 1946) de Francis REYES, aux éditions ETAI, 2002
CLASSIC HONDA MOTORCYCLES de Bill SILVER aux éditions MBI, 2000 – en anglais
HONDA CB 750 – The Complete Story de Mark HAYCOCK, The Crowood Press, 2000 – en anglais
HONDA CB 500 & 550 Fours, Performance Portfolio de R.M. CLARKE, Brooklands Books
CB 750, 4 cylindres qui ont révolutionné la moto, de Eric BRETON aux éditions Larivière, 1999.